Fotografie z letočního podzimního závodu Contest Eurotour F5B/F5F v Bad Brückenau. Petr Janků zde předvedl svůj nejlepší výkon - se Speedfirem F5B zaletěl 44 průletů a následně úspěšně odlétal termiku. Sice to není úplně tolik, aby to stačilo na první místa, ale je vidět, že změna pohonné jednotky modelu prospěla a nadále je zde potenciál pro zlepšování. Nyní je ve Speedfiru motor Palička Castor 2035/4100 s regulátorem Castle Creations Ice Lite 200.

vše začalo loni na podzim, když jsem se po první sezoně s vysílačem v ruce a návratu k modelařině po asi 10 letech rozhodoval jakým směrem se ubírat. Jestli motorové akrobaty, větroně nebo co vlastně. Vždy mě však mrazilo v zádech, když jsem slyšel kdesi ve výšce kvičení rozjetého komzitového větroně. Když mi pak v zimě nabídl Radek Munzar kompozitový hotliner CarbonBird-E bylo rozhodnuto!

Model SHOCK Dr. Nezhyby zde byl představen před několika dny, SNAKE Zdeňka Vojkůvky všichni velmi dobře znají z různých soutěží. Zde je třetí „F5J speciál“ do startovného pole seriálu RCEO. Jde o velkou elektru vystavěnou na celouhlíkovém trupu soutěžního F3J modelu EVO – XL konstrukce Paula Schneidera.

Daidalos 200 - létavé a pohodové éro. Je vcelku lehoučké - jen 505g. Osazení na křídlech osmigramovými servy čínské provenience s Alu převody. Motor Turnigy 2826/1900, vrtule 10 x 6,pohonné baterie LiPol 2S 1000mAh Turnigy Nano. Ve větru se chová vcelku stabilně, pouze při přistání na klapkách je třeba myslet na to, že lehoučký model se po utažení a zpomalení již nerozjede. Konstrukčně i letově velmi povedený kousek, není proto divu, že piloti s tímto modelem dosahují špičkových výkonů.

Pro všechny příznivce rychlých elektropylonů mám dobrou zprávu: soutěží pomalu přibývá a také úroveň soutěžících se docela zvedá. Do rukou se mi dostaly dvě výsledkové listiny z Pylon Racing Clubu, kde sice nebylo soutěžících příliš mnoho, ale určitě to stálo za to.

Na serveru RC Groups se každou chvíli objevují informace z nadcházejícího šampionátu v Muncie, do našich končin podává zprávy Tomáš Ciniburk přes RC Mánii. V posledních dnech např. všechny přítomné zaujala švýcarská vrtule ve tvaru armádního nože, a tak si dovolím o ní shrnout několik dostupných informací.

S tímto celouhlíkovým kouskem létá závody F5B parta okolo Němce Bossmana Bernda. Model je plný technických zvláštností a zajímavostí, je však také poměrně úspěšný - běžně létá přes 40 průletů.

Letošní závody F5B/F5F v Liezenu byly ve znamení rekordních počtů průletů, kdy ti nejlepší často překonávali hranici padesáti. Patricku Häuslerovi se dokonce podařilo proletět mezi bázemi 59x, naneštěstí ale musel sedat předčasně v druhé úloze (termika), neboť mu už nevyšel motor k dalšímu stoupání. Místní horské klima bylo velmi, velmi zajímavé...

Kdy se objeví informace o motorech značky Palička? Všechno má svůj čas a nic neupadá v zapomnění. Tady alespoň několik málo fotografií...

Nedá mi to, a tak po zprávě, že Jiří Sodomka z Kožušan chystá nový brus ve stylu soutěžáka F5F, jsem se rozhodl, že sepíšu menší souhrn toho, co nového se letos chystá u rychlých elektrovětroňů, laicky zvaných hotlinery. Nové modely jsou hlavně určené pro soutěžní použití, ale vyžije si s nimi i rekreační modelář.

Tak se nám postupně prodlužují dny, teploty šplhají někdy až k deseti stupňům a sněhu ubývá a ubývá. Jistě mi dáte za pravdu, že zima nepatří mezi nejoblíbenější modelářská roční období (snad kromě haloletců a rekreantů ubytovaných v teplejších končinách). Nicméně slunce již občas vykoukne a předpovědi meteorologů jsou většinou pozitivní. Takže kdo ještě nestihl dokončit zimní přípravu, má již dostatečnou motivaci tak učinit, doladit poslední potahy křídel nebo zabudování elektroinstalace a vyčkávat na vhodný den.

Michal Cink patří mezi stavitele, kteří se nebojí moderních laminovaných konstrukcí. Jeho nový svahový kluzák Luňák (zatím jako prototyp) je postaven technikou GFK, tzn. povrch je potažen skelnou tkaninou. Má rozpětí 1800mm a jako hlavní profil byl zvolen symetrický s 12% tloušťkou. Plovoucí výškovka a velká křidélka dodávají modelu velkou manévrovatelnost. Model bude vhodný na pořádné svahové vyblbnutí i za těch nejextrémnějších povětrnostních podmínek, které se v Jeseníkách občas vyskytují.

Nový model vhodný pro létání především v kategoriích RCEK a RCEO připravil a testuje Dr. Nezhyba. Jedná se o modifikaci RELAXU 2000 z produkce Leoše Svobody. Změny se týkají především v použití motýlkové ocasní plochy, dvojitého lomení křídel a zvětšení křidélek. Model je osazen servy Vigor s kovovými převody, motor Turnigy 2826/1900 s vrtulí 10x6" a baterie 2S lipol 1300 mAh. V současném zimním počasí nalétá z 15 sec běhu motoru bez potíží 5 minut. Letová váha se pohybuje kolem 570 gramů.

Letošní podzimní dlouhou vlnu za Jeseníky si užili hlavně plachtaři. Naše Horské letiště Mlýnky, na kterém jako modeláři létáme, je na docela příhodném místě, a tak jsme si létání ovlivněné vlnou užili také. Jak mohutné stoupání, tak i divokou turbulenci. Létali jsme v nezvykle velkých výškách a téměř denně. Kupodivu i když jsme se občas dostali během letu do rotoru, modely to přežily bez úhony.

Pro více znalé: vlna nad Jeseníkem funguje bezpečně od 240° a intenzita závisí na rychlosti větru se vzrůstající výškou. Během dne se podle rychlosti větru posouvají jak rotory, tak vlna o ±2-4 km směrem k pohoří. Naše letiště se nachází na úrovni 1. rotoru, a když to foukne na návětrné straně, pak o pěti- až osmimetrová stoupání není nouze. Příhodné podmínky trvaly skoro tři týdny a tak jsme létali ve vysokých počtech. Asistovaly nám velké větroně, které dokáží využít tyto silné podmínky snad beze zbytku...

... a ani motory Neu nejsou bohužel nezničitelné. To dokládá vložená fotografie se zobrazeným zadním čelem motoru Neu 1512/1D/S/6.7, kde přes chladicí otvory můžeme vidět uhlíkovou bandáž, jež se přetrhala během obyčejného tréninkového letu. Pohon v sestavě 4S Hyperion 3300 s vrtulí RFM 16x17 točil na zemi při 8000 ot./min (asi 54 000 ot./min na samotném rotoru), tzn. ve vzduchu mohlo dojít k překročení výrobcem stanoveného limitu 60 000 ot./min. Naštěstí se motor nerozletěl na tisíc kousků, nýbrž se "jen" zbrousily magnety, stator a vinutí. Proto si dovolím poradit ostatním, kteří vlastní takto výkonné motorové speciály, ať neriskují a NIKDY nepodceňují výrobcem uvedená omezení pro maximální povolené otáčky.

Autorem následujících grafů je Jarda Zabořil (www.rc-modely.net). Záznamy byly pořízeny na závodech v Uničově (6.9.) a ve Strážnici (12.9.) pomocí FXJ Switche.

Nový Surprise S16 F5B z dílny výrobce RFM je letošní přírůstek do rodiny těchto soutěžních brusů. Rychlostně se téměř vyrovná ruským Avionikům, ovšem bude jistě mnohem více dostupnější běžným smrtelníkům.

Obě akce byly v sobotu doprovázeny nepříznivou předpovědí počasí, která se odpoledne bohužel vyplnila. Větrné počasí nakonec doplnil prudký liják, který byl meteorology slibován již pro předchozí den.

V Liezenu se nám dostalo příležitosti vyzkoušet motory Neu se soutěžním čtyřčlánkem namísto původního tříčlánku baterií Lipol. Rozdíl byl neuvěřitelný. Naštěstí jsme si půjčili od polských účastníků menší vrtuli (16x16" namísto 17x18"), ale i tak děkuji tomu nahoře, že nám nic nevyhořelo.