Nedá mi to, a tak po zprávě, že Jiří Sodomka z Kožušan chystá nový brus ve stylu soutěžáka F5F, jsem se rozhodl, že sepíšu menší souhrn toho, co nového se letos chystá u rychlých elektrovětroňů, laicky zvaných hotlinery. Nové modely jsou hlavně určené pro soutěžní použití, ale vyžije si s nimi i rekreační modelář.

Raketenwurm 4

Chvíli se zdálo, že Wolf Fickenscher nadobro skončil s vlastními konstrukcemi a přešel na ruské Avioniky, avšak nyní Stratair připravuje jeho nový produkt. Je zde vidět velmi blízká podobnost Raketenwurmu a Avionika, jelikož oba mají kompletně eliptické křídlo  a křidélka s klapkami jsou v délce celého rozpětí až po jeho konec.

Speedfire F5B

Český model Petra Janků má za sebou již první ostrý start na závodech v Oberpullendorfu. Má rozpětí 1,97m, profiláž od Dirka Pfluga a poměrně bachratý trup, takže místa pro vybavení bude dostatečně. Model je velice rychlý, pouze v termice ještě potřebuje doladit. V současné době se připravuje sériová výroba.

Neo

Model kategorie F5F od Jiřího Sodomky (www.f3x.cz) má rozpětí 2,2m, délku 1,2m a uprostřed dělené křídlo. To může být konkurenční nevýhoda v soutěžním prostředí, neboť zde mají modely vždy jednodílná křídla. Při vývoji Nea je použito moderního počítačového návrhu a jeho tvar vychází z modelu Surprise 16.

Avionik B10

O tomto modelu není moc známo, jen že se prostě připravuje. Trup by měl mít zvětšený, aby pojal až 6 článků LiPol. Na obrázku je pořád ještě nejvýkonnější model Avionik B08.

Na závěr několik grafů

Následující grafy byly pořízeny Unilogem a programem UniF5B, jenž však neumí korektně zobrazovat největší dosažené hodnoty, ale na polní použití stačí bohatě.

Setup

Model: Speedfire F5B a pilot Petr Janků

Pohon: Neu 1509/1D/6.7 (omylem)

Vrtule: 17x18"

Baterie: 4S 3700

Regulátor: CC180

Úloha Průlety

Graf závislosti výšky a výkonu motoru na čase. Červeně znázorněn příkon motoru, jenž ve špičkách převyšuje 5kW. Modře znázorněna výška nad zemí.

Následuje pokles napětí ve špičce - vidíme, že baterie jsou velice tvrdé a napětí na nich neklesne pod 12V. Proud ve špičce 450A.

Dodatek k budoucímu vývoji

V současné sobě se ustanovila skupina z členů komise F5 FAI pro sjednocení kategorií F5B a F5F, jelikož pravidla obou kategorií se již k sobě velice přiblížila. Tato komise by měla vymezit další postup a také omezit výkony pohonných jednotek kvůli bezpečnosti. Vývoj bude ještě zajímavý a nejspíš bude nutné si do dvou let pořídit kompletně nové modely. Osobně bych preferoval na závodech zavedení rychlé kontroly wattlimiterů po každém letu, ale to je u současných Unilogů skoro nemožné.